Die Xenon-Beleuchtung ist weißer, leicht bläulich, mit einem Lichteindruck, der dem Tageslicht ähnelt. Diese Beleuchtung ist auch leistungsstärker und hat eine 2 bis 3 Mal so hohe Lebensdauer wie eine Beleuchtung mit herkömmlichen Halogenlampen. Die Xenon-Scheinwerfer funktionieren mit speziellen Entladungslampen ohne Glühfaden. Es handelt sich um ein ausgeklügeltes System, das sich eine spezielle Art von Elektrodenlampen mit einem Edelgas (Xenon) zunutze macht, das einen Lichtbogen unter Hochspannung erzeugt. Dies sorgt für eine hohe Beleuchtungsleistung und einen erhöhten Sichtkomfort. Es wird stark davon abgeraten, angesichts der Gefahren eines Stromschlags selbst Eingriffe an dieser Art von Beleuchtung vorzunehmen. Die Spannung erreicht 20 000 Volt, gegenüber 12 bis 14 Volt bei einem herkömmlichen System! Ein qualifizierter Profi kümmert sich um ihr Problem.

Es kann sich um Symptome handeln, die auf einen defekten Katalysator oder eine defekte Lambdasonde hinweisen. Die Lambdasonde ist ein in der Auspuffanlage befestigter Sensor, der ein Signal an den Motor sendet, damit dieser das Luft-/Benzingemisch optimal regelt. Wenn die Lambdasonde beschädigt oder abgenutzt ist, wird das Signal falsch und das Fahrzeug geht in einen "Notbetrieb" über, der in der Regel die Geschwindigkeit auf 50 km/h begrenzt. Auch der Katalysator kann die Ursache sein. Wenn er beschädigt ist, kann er die in den Abgasen enthaltenen Schadstoffe nicht mehr in weniger schädliche Gase umwandeln: Die Lambdasonde kann in diesem Fall ein Warnsignal an den Motor senden, der auch hier in den Notbetrieb übergeht. Die einzige Lösung: die defekten Teile umgehend austauschen lassen.

Bei beiden handelt es sich um Bremssysteme, die sich zwar unterscheiden, aber nach dem gleichen Prinzip funktionieren: Das Verschleißmaterial (Bremsklötze oder -backen) reibt gegen eine, mit dem Rad fest verbundene Scheibe oder Trommel, um die Bewegung des Rads zu verlangsamen oder zu stoppen. Die kinetische Energie wird dabei in Wärme umgewandelt. In der Regel verfügen Stadtfahrzeuge oder Kompaktwagen über ein kombiniertes System aus Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten, wobei letztere eine geringere Bremswirkung haben. Bei großvolumigeren Fahrzeugen, die angesichts ihrer Abmessungen, ihres Gewichts und ihrer Fahrleistungen eine höhere Bremskraft benötigen, finden sich daher Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Etwa 70% der Bremskraft stammt aus der Vorderachse, wodurch ein höherer Verschleiß der vorderen Bremsscheiben und -beläge normal ist.

Bei einem Technikcheck (HU Vorab-Check) durch Eurorepar Car Service werden alle  von der Hauptuntersuchung vorgesehenen Punkte überprüft, in der Regel in weniger als einer Stunde. Diese Kontrollpunkte beziehen sich auf mehrere große Bereiche: Identifizierung des Fahrzeugs, Bremsen, Lenkung, Verglasung, Beleuchtung/Signalanlage, Fahrwerk/Achsen, Räder, Karosserie/Struktur, Sicherheitsausstattung innen, Kraftstoffversorgung, Auspuff und Schadstoffverhalten.

Für Kontrollpunkte, die im Zusammenhang mit der Sicherheit und der Umwelt stehen, besteht eine Verpflichtung zur Reparatur, wenn eine Beanstandung vorliegt. In diesen Fällen muss Ihr Fahrzeug zwingend erneut vorgeführt werden, wenn die Reparaturen durchgeführt sind. Um die Unannehmlichkeiten und Kosten einer erneuten Vorführung zu vermeiden, entscheiden Sie sich für einen Technikcheck (HU Vorab-Check) bei Eurorepar Car Service.

Neben seinem Alter und seiner Kilometerleistung kann der Verbrauch Ihres Öls an seiner Farbe kontrolliert werden, die ihr ursprüngliches Aussehen behalten haben muss, transparent und leicht bernsteinfarben. Wenn es trüb und dunkelbraun oder gar schwarz ist, ist es höchste Zeit, einen Ölwechsel bei Eurorepar Car Service durchführen zu lassen!