Es gibt eine Methode, die allerdings nur bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe funktioniert. Drehen Sie den Zündschlüssel in Position "ON" und legen Sie dann den zweiten oder dritten Gang ein. Bleiben Sie am Lenkrad und treten Sie die Kupplung. Ein Helfer muss das Fahrzeug auf einer ebenen, gesicherten und freien Straße anschieben. Wenn das Fahrzeug ca. 10 km/h erreicht, lassen Sie die Kupplung los: Der Motor muss nun ohne Hilfe des Anlassers anspringen.

Beachten Sie, dass es sich dabei um eine Notlösung handelt, die nur in einem dringenden Fall angewendet werden sollte.  

Wenn Sie es wünschen, können wir schnell die Einstellungen oder Reparaturen durchführen, die aufgrund des Technikchecks (HU Vorab-Check) erforderlich sind. Sobald Ihr Fahrzeug in unseren Werkstätten in Ordnung gebracht wurde, können Sie es völlig entspannt bei der Hauptuntersuchung vorführen – und auf Anhieb Erfolg haben! Wenn Sie es wünschen, kann Eurorepar Car Service dies an Ihrer Stelle durchführen und Ihr Fahrzeug in einem zugelassenen Prüfzentrum vorstellen*.

* Die Verfügbarkeit dieses Service muss vor Ort mit Ihrer Werkstatt Eurorepar Car Service überprüft werden.

Ja. Für diese Methode werden Starthilfekabel benötigt. Schließen Sie das rote Kabel an den Plusklemmen (+) der beiden Batterien an und das schwarze Kabel an den Minusklemmen (-) oder einem nicht lackierten Metallteil des Fahrzeugs an. Starten Sie den Motor des Fahrzeugs mit der intakten Batterie, bevor Sie den Motor des Fahrzeugs mit der entladenen Batterie starten. Achten Sie darauf, dass die Batterie des Fahrzeugs, das Ihnen Starthilfe gibt, mindestens die gleiche Kapazität wie die Batterie des Fahrzeugs, das  die Starthilfe benötigt, hat (Sie finden diese Informationen auf den Etiketten der Batterien).  

Bei beiden handelt es sich um Bremssysteme, die sich zwar unterscheiden, aber nach dem gleichen Prinzip funktionieren: Das Verschleißmaterial (Bremsklötze oder -backen) reibt gegen eine, mit dem Rad fest verbundene Scheibe oder Trommel, um die Bewegung des Rads zu verlangsamen oder zu stoppen. Die kinetische Energie wird dabei in Wärme umgewandelt. In der Regel verfügen Stadtfahrzeuge oder Kompaktwagen über ein kombiniertes System aus Scheibenbremsen vorne und Trommelbremsen hinten, wobei letztere eine geringere Bremswirkung haben. Bei großvolumigeren Fahrzeugen, die angesichts ihrer Abmessungen, ihres Gewichts und ihrer Fahrleistungen eine höhere Bremskraft benötigen, finden sich daher Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Etwa 70% der Bremskraft stammt aus der Vorderachse, wodurch ein höherer Verschleiß der vorderen Bremsscheiben und -beläge normal ist.

Alles hängt vom Fahrzeugtyp, seiner Verwendung und der Umgebung, in der es regelmäßig eingesetzt wird, ab. Eine sehr heiße oder sehr kalte Umgebung beispielsweise beeinträchtigt vorzeitig die Qualität der Materialien, aus denen der Riemen besteht. Selbst ein kleines Leck der Kühlmittelpumpe und eine regelmäßige Ablagerung von Kühlflüssigkeit auf dem Riemen kann ebenfalls zu einer frühzeitigen Beschädigung führen. Ein Riemen muss mindestens alle 5 Jahre ausgetauscht werden, wenn Ihr Fahrzeug nur eine geringe Kilometerleistung hat. In allen anderen Fällen genügt es, die Vorschriften des Herstellers strikt einzuhalten. Der erste Austausch findet in der Regel zwischen 70 000 und 100 000 km statt, jeder Motortyp und jeder Hersteller haben allerdings ihr eigenes Wechselintervall.